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公司坚持高质量发展赢得广阔天地

  时间:2018-08-23  浏览次数: 【字体:

本站山东济南讯(通讯员史鹏 尹辉 肖永顺)前不久,公司启动了“项目试点”活动,根据各新开工项目的特点探索架子队建设、大临建设、隧道机械化等施工管理模板,总结经验,之后推广,这是公司积极探索优化管理模式,深化推进“项目管理年”活动,坚持高质量发展的又一举措。

近年来,公司坚持经营的龙头地位、坚持高质量发展、提升核心竞争力,不断优化经营模式,做大做强主业,提高发展质量,品牌优势进一步凸显,核心竞争力不断加强。2010年至2013年,连续三年进入股份公司20强,2012年至今,连年完成施工产值超50亿元,2017年经营承揽突破百亿,被评定为股份公司经济效益和营业收入双20强。

坚持经营龙头地位

市场经营是龙头,成本管理是主线。这是公司多年以来一贯坚持的管理原则。

“我们积极配合集团公司区域指经营和坚持自我承揽‘两条腿’走路的经营模式,取得了不错的效果。”公司党委书记、执行董事冯复兴介绍说。

2017年初,通过配合云贵指,提前介入昆楚项目条件设定,顺利实现中标;与此同时,为全力配合新疆指跟踪万亿投资项目,在新疆增设了5个办事处,2017年春节刚过,就成立了由公司领导牵头的阿勒泰PPP项目前期工作组,进行全方位对接,最终实现中标。

“局区域指挥部工作人员都是扎根这个区域多年、经验丰富的经营工作人员,对区域市场了解透彻,对每一个标的情况了如指掌,为我们的标书制作和投标方向提供了强有力的参考。”公司市场开发部部长宋玉刚对区域指的经营人员充满了敬意。

忽视自身品牌建设,弱化独立经营能力,将严重危及企业生存发展。

2017年,公司着重办成了两件大事,一是取得公路工程施工总承包特级资质,二是公司注册资本金增资到10.1亿元,增强了企业发展的“硬实力”。

良好的信评是市场开拓的“敲门砖”,公司一直秉承“以现场保市场”的理念,督促各项目做好安全、质量、进度、环水保等一系列项目日常管理工作,2017年度公路信评在北京、新疆、福建、陕西等7个省区市取得AA级。

根据信评管理办法,公司对在信评工作中做出突出贡献的单位和个人实行重奖。受益于高等级信评,辅助经营承揽额和承揽质量也大幅度提高。

“我们也不是眉毛胡子一把抓,捡到篮子里的都是菜。”公司主持市场经营工作的副总经济师孙启全介绍说,“我们始终坚持理性经营,努力走好项目创效的第一步。坚守‘六不揽’经营底线,资金缺口巨大的项目不揽、现金履约保证金数额较大的不揽、垫资绝对数额较大的不揽……通过严格标前盈亏分析,努力提高经营规模效益水平。”

坚持高质量发展

“高质量发展是一项系统而宏大的工作,既涉及从机关到项目的管理制度和方法,又涉及每一个项目从中标到收尾的精细化管理。”公司总经理刘美良深刻理解坚持高质量发展需要重点抓好的几个方面。

通过多年的管理经验,分门别类地整理和出台了各个方面的管理办法,梳理工作流程,确保每一项工作“有法可依”,并随着企业的发展不断修改完善。

项目中标后,由经营部门牵头,对项目情况进行分析,向项目管理团队和公司业务部门进行交底,移交相关书面资料和清单,实现经营工作和施工生产的无缝对接和资源共享。

高度重视前期策划工作。项目开工前,组成强有力的专家团队,深入调查研究,把项目施工计划、资源配置、工程实体和大临建设的施工方案做详尽科学的安排,为项目管理提供指南。

零星签证是困扰施工企业劳务成本管控,造成效益流失的一大顽疾,他们在项目管理中不断摸索总结,开发了适合本单位的一整套零星用工及零星机械签证管理系统,利用信息化手段和技术,改变了零星签证纸质版操作模式,实现了零星签证实时监控、方便检索和统计的一系列功能,零星签证费用得到了有效控制。

积极对接集团公司物资管理信息系统、劳务管理系统,加大信息化管理力度,堵塞管理漏洞,并逐步实现劳务管理系统与财务共享平台对接,在一定程度上实现企业管理由“人治”向“信息系统管理”的转变。

为进一步优化有形资产管理,2018年5月份,完成了设备、周转材料租赁中心的整合工作。通过整合,进一步调动了租赁中心的资源优势,优化了资产结构。完成陕西、兖州区域存放场地的建设工作,实现福建、陕西、山东三大周转中心辐射。目前陕西区域存放场地已投入运营,集中解决了西安管廊、柞山等退场项目设备材料周转问题,提升了管理效能。

近年来,公司深化推进“项目管理年”活动,努力探索成本管理经验,将清云项目部的科学组织、优化方案、创新创效的成本管理经验树立为典型,在2017年年中工作会上,通过视频会的形式介绍管理经验,会后及时下发了学习推广的通知,积极引导各项目向先进单位学习。

公司各项目部坚持帮助架子队提高成本管控意识,提高创效能力,从而实现合作双赢。为了防止架子队在施工过程中出现严重亏损,项目部对所有架子队实行预结算制度,三个月做一次预结算,统计架子队完成的全部合格工程量,彻底盘点现场库存材料,解决这三个月内的各种施工过程中的验工费用问题,签订预结算协议,明确项目部和架子队在规定的节点时间上的各种责、权、利。

对于略有亏损的队伍,项目计划部会将架子队队长和工班长一起请到项目部帮助他们分析原因,从管理模式、房租、工人工资、伙食费等各方面,把能想到的都帮助他们调查清楚,逐渐提高各个队伍的成本管控意识和能力。

项目结束了,收尾工作的管理也至关重要。公司将收尾项目并入公司统一管理和核算,项目成本和资金按照公司规定的审批流程,由机关成本部、财务部和分管领导联合审批,集中支付,杜绝了收尾项目后期突击“花钱”的乱象,堵塞了收尾项目效益流失的口子。

提升核心竞争力

在桥梁、公路施工中,公司积累了丰富的经验。青藏铁路第一高桥——三岔河特大桥施工中,公司创新使用“搭设暖棚、蒸汽养生、控制温差、加强量测、改进工艺、合理布置”的冬季施工方案,开创了世界高寒铁路冬季混凝土灌注施工的先河,获得2008年度国家科学技术进步特等奖。

公司建成了当时世界上开启角度最大、桥面宽度最大,亚洲跨度最大、安装精度最高的双叶立转式开启桥——天津海河开启桥,该桥集电液一体,高度智能化,轴承座和销齿轨的安装精度误差仅1mm,获鲁班奖。

“六跨黄河、六转体”也是公司靓丽的名片。公司在甘肃、陕西、山东等地建成了兰永延黄一级公路孔家寺黄河特大桥、呼淮铁路黄河大桥、黄大铁路黄河特大桥、延延高速黄河特大桥等六座黄河桥,其中延延高速黄河特大桥最高墩为141米,为陕西黄河第一高桥,便捷地连接了陕西延川和陕西永和两地;黄大铁路黄河特大桥,刷新了国内钢桁梁无支墩顶推施工的最大悬臂180米记录,该项技术被认定为达到国际领先水平;山东东营黄河大桥、山东滨州黄河大桥均获鲁班奖。

公司完成了国内首例无合拢段转体桥——滁马高速跨沪蓉高铁转体桥、京秦高速跨京哈铁路转体桥,2017年完成了内蒙古通辽至新民北高铁首座“双跨联转”转体桥、青连铁路跨胶黄铁路转体桥、西北地区最大转角转体桥扶扬眉公路转体桥和阳安铁路跨京昆高速公路转体桥四座转体桥。

2017年建成了国内首个节段拼装双线跨海铁路桥——胶州湾跨海铁路特大桥,成功解决了大跨度、深水位、强侵蚀、软地质海洋环境下,大体积承台墩身混凝土施工、大跨度大重量节段箱梁拼装施工等关键技术难题,央视中国舆论场在上合峰会召开期间,作为超级工程进行报道。

近年来,公司凭借雄厚的实力和超强的魄力,强有力配置资源,承建了一大批急难险重的国家重点工程。用4个月的时间完成了铁道部“天字一号”工程霍尔果斯口岸铁路建设,创造了“霍尔果斯速度”;挺近“死亡之海”罗布泊,修建哈罗铁路,攻克了盐岩路基施工难题,填补了国内施工技术空白,创造了“哈罗精神”;克服无路、无水、无电、无人烟等诸多困难,120天完成了额哈铁路170公里线下主体工程,创造了单月完成产值3亿元的施工记录,创造了“额哈奇迹”;在新通客专建设中,刷新了单天完成1100万元、月完成3.3亿元的产值新高,成为一支“常打大仗、善打硬仗、能打胜仗”的尖刀部队。

高质量发展赢得了广阔天地。2018年年中工作会上,冯复兴以“坚定新思想引领 推动高质量发展”为主题,再次吹响了高质量发展的集结号。

 

 


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